Mizigo ya Chini

Trailers za chini ni magari maalum ya usafirishaji wa mizigo vizito yaliyoundwa kubeba vifaa vikubwa na vigumu kusafirisha hadi maeneo ya ujenzi wa msingi wa kina. Kama sehemu ya mfumo wa vifaa vya ziada, trailers za chini zinafanya kazi kama mali muhimu za miundombinu ya usafirishaji, zikihakikisha uhamaji salama wa mashine za kuendesha nguzo, vifaa vya kuta za diaphragm, mashine za kuchimba, na vifaa vingine vizito vya kuchimba na msingi ambavyo haviwezi kusafirishwa kwa kutumia magari ya kibiashara ya kawaida kutokana na uzito, vipimo, au vikwazo vya kituo cha uzito. Katika muktadha wa ujenzi wa kuta za ardhi na usakinishaji wa pazia za kukata, trailers za chini zinafanya kazi kama usafiri mkuu wa kusafirisha mashine za kuchimba kuta za mwongozo, vifaa vya hydrofraise, mashine za jet grouting, na vifaa vya kuchanganya udongo hadi maeneo ya miradi, mara nyingi zikikabiliana na ardhi ngumu na njia za upatikanaji zenye mizigo mizito inayozidi tani 50–150. Trailers za chini zinatumika katika mbinu zote za kuta za ardhi na pazia za kukata, ikiwa ni pamoja na ujenzi wa kuta za diaphragm (zinazounga mkono mashine za kuchimba za tani nyingi na vifaa vya hydrofraise), usakinishaji wa kuta za nguzo za secant na tangent (zinazosafirisha waendeshaji wa mashine na nyundo za nguzo), mifumo ya kuta za karatasi (zinazosafirisha nyundo za athari na za kutetemesha), operesheni za jet grouting (zinazosafirisha vitengo vya pampu za shinikizo kubwa na vyumba vya kuchanganya), na kuimarisha na kuchanganya udongo in-situ (zinazosafirisha mashine maalum za matibabu ya udongo). Kanuni ya operesheni inazingatia usambazaji wa uzito na usimamizi wa uzito wa axles: trailers za chini zina jukwaa lililoshuka lililowekwa chini ya ardhi, zikipanua msingi wa magurudumu kwenye makundi mengi ya axles ili kusambaza mizigo ya vifaa ndani ya mipaka ya uzito wa axles wa kisheria (kawaida tani 8–11 kwa kila axle kulingana na viwango vya EU). Jukwaa la trailer kawaida linaweza kubadilishwa kupitia silinda za hydraulic au winches za kiufundi, kuruhusu kuwekwa na kuimarishwa kwa mizigo kwa usahihi. Trailers za kisasa za chini zina mifumo ya ramps inayoweza kuondolewa, maeneo ya kufunga mzigo, na mifumo ya hydraulic iliyounganishwa ili kuwezesha kupakia, kupakua, na kuimarisha wakati wa usafirishaji. Mifano muhimu ni pamoja na trailers za axles za tandem (makundi ya axles 2–3 kwa mizigo ya tani 60–100), trailers za axles tatu na zinazoweza kupanuliwa (zinazoruhusu mizigo ya tani 80–150 au boom kubwa), na mifano maalum za drop-deck zenye jukwaa zinazoweza kubadilishwa kwa mizigo ya urefu tofauti. Baadhi ya vitengo vina turntables zinazozunguka au msaada wa mzigo unaotendewa na hydraulic ili kukidhi vipengele vya mashine za kuchimba zenye asimetriki au kubwa na sehemu za mast. Vigezo vya kitaalamu vya uchaguzi vinajumuisha uwezo wa mzigo uliokadiriwa (lazima uzidi uzito wa vifaa kavu pamoja na akiba ya 15–20%), urefu na upana wa jukwaa vinavyolingana na alama za vifaa, mipangilio ya axles inayopatikana kwa kufuata sheria za eneo, aina ya mfumo wa kusimamisha (spring za hewa kwa faraja; kiufundi kwa kuteleza), mifumo ya kudhibiti traction na utulivu, na ulinganifu na mifumo ya hydraulic inayodhibitiwa kwa mbali kwa ajili ya usimamizi wa mzigo. Standards zinazohusiana ni pamoja na EN 12642 (mifumo ya kufunga mzigo), ISO 7573 (viwango vya uzito wa matairi), na sheria za usafiri wa barabara za kitaifa (STGB, STVO, au sawa) zinazodhibiti uzito wa axles, jumla ya uzito wa muunganiko, na mipaka ya vipimo. Wakandarasi wa kitaalamu wanakadiria upatikanaji wa trailers, mipango ya kurudi nyuma, hati za bima na kufuata, na uelewa wa waendeshaji kuhusu taratibu maalum za kuunganisha na kuweka mzigo ambazo ni muhimu kwa usafirishaji salama na wenye ufanisi wa vifaa hadi maeneo magumu ya msingi wa kina.