கல் சாக்கெட்டிங்

பாறை சுற்றிப் பிடிதல் என்பது ஆழமான அடிப்படை தொழில்நுட்பமாகும், இதில் துளை ஆழங்களான பெரிய அளவிலான துளைக்கூட்டுகள் அல்லது தொடர்ச்சியான பறவையை (CFA) துளைப்பொறிகள், சிறந்த அடிப்படை நிலத்தை அடைய அதிகாரமிக்க பாறை அடுக்குகளுக்குள் நீடிக்கின்றன, மேல்மட்ட மண் அத்தியாயங்களில் மட்டும் முழுவதுமாக கிடைக்கும் கூடுதல் சுமை திறனை உருவாக்குவதற்கு. இந்த முறை, அடிப்படைகள் மற்றும் மாவட்டப் பாறைகளின் கீழே உள்ள நிலவியல் அமைப்பில் பலவீனமான அல்லது ரேடியோகிராஃபி நிலப்பரப்பு அனுமதிக்கின்றது என்பதால், புவியியல் பொறியியல் துறையில் அடிப்படை செயலியலுக்குத் தேவையானது ஆகும். இந்த தொழில்நுட்பம் உயர் கட்டுமான சுமைகளை பொருட்டுவிக்கக்கூடிய அடிப்படைகளை வடிவமைக்க பொறியாளர்களுக்கு மையமாகும், அதாவது பல மாடி கட்டிடங்கள், பாலங்கள், முக்கிய அடிப்படை அமைப்புகள் மற்றும் தொழில்துறை வசதிகள் போன்றவை, அடிப்படை சுமை கொண்ட பாறையில் நேரடியாக அடிக்கி நிறுத்துவதன் மூலம், திறமையான நிலக்கோல் எதிர்பார்த்திருக்க விரும்பாமல் அல்லது சுற்றுநிலை போது சிக்கலான உள்ள மண்ணில் மட்டுமே நம்பும். பாறை சுற்றிப் பிடிதல், பல்வேறு அடிப்படையில் நிலைகள் பூர்த்தைகளைப் ஏற்படுத்தும் பෝலின்கட்கூடுகள் மற்றும் பந்தல் அடிப்படைகள் ஆகியவற்றில் ஏற்படுத்துவதற்கான முறையாகவே பயன்படும், நகர்ப்புறங்களில் கடினமான இடத்தில் அடிப்படைகளை உள்ளடக்குவதற்கு, பெரிய கட்டுமான தேவைகள் உட்பட, உயர் கட்டிடங்களின் அடிப்படைகள், சுழலும் மற்றும் கடல் கட்டமைப்புகளில் கடந்த சர்வதேச சுமையை சந்திக்கவும், அணுக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் முக்கிய கட்டமைப்புகள் மிகவும் வரம்பில்லா நிலங்களுக்கும், தொழில்துறை மையங்களில் வண்டி சுமைகளை எதிர்இழக்கவும். இது, நகர்ப்புற சூழ்நிலைகளில் குறைந்த அடிப்படைகளுக்கு பொருந்தாத மற்றும் குழுக்குழாமாக சிக்கலான அடுக்குகளுடன் கூடிய பிரதேசங்களில் மிகவும் பரவலாக உள்ளது. செயல்பாட்டு செயல்முறை, மேல்கருத்துக்கள் மற்றும் மண் ஆய்வு அத்தியாயங்களை அடையச் செய்யும் வரை, கேளிற்சிப்பொகம் அல்லது துளைப்பொறிகள் வைத்து மேல்நிலையான பொருள்களை துளைக்கின்றன. பின்னர், எதிர்கொள்ளும் பாறையிலிருந்த்பார்ப்பதற்கான பொருள் மூலம் நகர்த்துகின்றன. இந்த கொள்கை 5-15 அடி (1.5-4.5 மீட்டர்) ஆக இருக்கும், ஆனால், அதிக சுமை பயன்பாட்டிற்காக, இது மீறப்படும். வண்டிப் பொருளில் உள்ள பாறையின் மேற்பரப்பில் இறுதிசுமை மற்றும் பாறை மற்றும் வண்டிப் பிழையைப் பற்றிய பக்கம் நிலத்தில் பெறப்படுகிறது. வடிவமைப்பு முறைகள் பாறையின் தர உறுதிப்பத்திரம் (RQD), திடமான சுமை சக்தி, விலங்கு இடைவெளி மற்றும் இணை நிலமைக்கு அடிப்படையாக கையாளப்பட்டு பொறியியல் அளவை கணக்கிடுகிறது. முக்கிய உபகரண வகைகள்: பெரிய அளவிலான கட்டுப்படுத்தும் துளைப்பொறிகள் (வழமையாக 150–500 கிலோவாடுகள்) பாறையில் நுழைந்துவரும் காரணிகளுக்கான பளிங்கு மற்றும் துளையவைகளுடன் பூசப்பட்டுள்ளன, துளைப்பொறியில் வரிசைகளை உறுதி செய்யவும் கான்கிரீட்டை செயலாக்குவதற்கு கசிங் அமைப்புகள், பாறையில் தொடர்ச்சியான பறவை நிறுவற்புப் பக்கத்திற்கான சிறப்பு உபகரணங்கள், மற்றும் பாறை குறுக்குருக்கை மற்றும் பட்டியலின் தரத்தைக் கவனிக்கவும் போரிய தரங்களுக்கு பதிலளிக்கவும் கருதப்படும் நீர் வெளியேற்றுதல்/குறுக்கு செயலி சாதனங்கள் உள்ளன. வளர்ச்சிகள் மூலமாக உள்ள கூலி கண்ணோட்டங்கள் மற்றும் குழுக்களுடன், செறிவான ஊர்வலங்கள் முழு பணி ஆழத்திற்குள் நீடி, மேல்காத்திருப்பிற்கு அடிபணியவைக்கும். தேர்வுக்கான அளவுகள், பாறையின் வகை மற்றும் சக்தி (ஸ்திரத்திற்கான உயரியம் மாணவர்கள் மற்றும் ஆய்வு பரிசோதனம் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்), தேவையை விடுப்பு தரவுடன் ஒருங்கிணைந்த மின்ஸ்டர்/சுமை கிட்டத்தட்ட உட்படப்பட்டது ஆகியவற்றை இயக்க சரிபார்க்கின்றன; பாழ்நிலைகளையும், மின்சக்தியையும் ஒப்பிட்ட வரம்புக்குள்ளவையே; திட்ட புலங்களால் கட்டமைக்கப்பட்ட தொலைந்து போகும் காலவரையறைகள்; மற்றும் கலைப்பால் உரை மற்றும் ஒலி வரம்புகளை உள்நாட்டிற்கு அடிப்படையாகக் கொண்ட வரம்புகளைப் பார்க்கும் இடங்களில் கணக்கிடப்படுகிறது. தொடர்வதற்கு தொடர்புடைய அளவைகள்: EN 1536 (துளையோட்டப் போகுகள்), EN ISO 14688 (மண் வகைப்படுத்தல்), ASTM D2113 (மூல துளைத்தல்), DIN 1054 (பூமியியல் வடிவமைப்பு), மற்றும் API RP 2A-WSD கடலில் புரிகிறது. வடிவமைப்பு உட்பட, ASCE 7 பதிவில் சாதனங்களுக்கு பொதுப்பொருட்களைဥிதியாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் முக்கிய கட்டுமானங்களுக்கு ICOLD வழிமுறைகளை அணுகுகிறது.